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中铁八局昆明公司承建 2.36万吨,国内最重悬浇T构桥转体成功

来源: 时间:2021年09月18日 浏览次数: 【字体: 打印

  云南楚雄讯 9月10日上午,中铁八局昆明公司承建、中铁科研院成都公司负责施工监控,转体重量达2.36万吨的悬浇T型刚构桥——楚(雄)大(理)高速公路扩容工程广通枢纽连接线上跨成昆铁路立交桥,经过210分钟、72度顺时针旋转,精准就位。

最重悬浇T构桥

  该立交桥位于云南省楚雄州境内,为88×2米悬浇T型刚构桥,桥面宽27.7米,是楚大高速公路扩容的重点控制性工程。由于新、老成昆线等铁路上每天有60多趟客货列车经过,为最大程度降低楚大高速公路建设对铁路运输的影响,此处跨线立交T构桥采用墩底平面转体法施工,即先平行于铁路建设T构桥,然后通过旋转使其到达设计桥位。该方法极大减少了使用铁路运营“天窗”时间。

  当日10时许,转体正式开始。在两台自动连续千斤顶的牵引下,墩身和梁体绕球铰中心顺时针旋转,13时30分,精准抵达设计位置。

  昆明公司技术负责人介绍,该桥转动中纵向横向偏移、转动后桥面中心线等多项技术指标的施工控制精度,都以毫米计。相比一般的转体桥工程,这样临近既有铁路、跨越多股道、位于曲线上的大吨位、超长悬臂整体式桥梁转体,更有施工难度。该桥转体成功,也是我国地质复杂地区桥梁建设技术取得的又一次突破。

  据了解,楚大高速公路扩容工程路线全长200.5公里,是国家高速G56杭州至瑞丽高速公路云南境内的重要组成部分,是我国连接东南亚、南亚国家的又一条国际大通道,项目辐射8个少数民族集聚的地州,建成后将惠及滇西地区1370万人,是名副其实的民族团结路、致富路。项目预计今年底建成通车,届时昆明到大理车程有望缩短至2.5小时。  (王啸 徐仁中)

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