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澳门京葡承建的丽香铁路最长隧道贯通

来源: 时间:2022年05月09日 浏览次数: 【字体: 打印

  云南丽江讯 经过1000多名建设者八年奋战,5月5日上午,中铁二院勘察设计、中铁隧道局承建的丽江至香格里拉铁路最长隧道玉龙雪山隧道贯通,至此,丽香铁路全线20座隧道已贯通19座。

图为玉龙雪山隧道贯通

图为玉龙雪山隧道贯通

  

  玉龙雪山隧道位于云南省丽江市境内,全长14.7公里,于2014年开工建设。隧道穿越的横断山脉纵谷地带,是我国地壳构造运动最为强烈的地区之一,共有6条断层,出口是金沙江虎跳峡。隧道施工攻克多项技术难题,为我国高原铁路建设积累了宝贵经验。

  受断层破碎带、高温富水、高地应力等高风险不良地质影响,自开工建设以来,玉龙雪山隧道先后发生突泥、涌水、溜坍238次,单个作业面最大涌水量3.7万立方米,围岩大变形段落长7719米,最大单侧变形2.3米,每前进一步都异常艰难,就像在“沙堆里”打洞。

图为拱部拱架扭曲变形

图为拱部拱架扭曲变形

  

  丽香铁路项目负责人介绍,玉龙雪山隧道最大埋深为1240米,受地质构造运动和高地应力影响,围岩大变形几乎以肉眼可见的速度侵入,在国内外也极为罕见。再加上隧道内温度长期达36摄氏左右、湿度75%以上,加上隧道地处高原、独头掘进长达5635米,洞内空气稀薄,通风排烟困难。

  由于隧道围岩每一处变形情况都不同,处理过程中不能使用大型机械,每个地方都必须依靠人工处理,1个施工作业面需要150人左右才能完成开挖支护,人工、材料、机械设备都需要成倍地投入,最多的时候开设15个作业面,1200多名施工人员24小时三班倒循环作业。为改善作业环境,保障员工健康,项目部购置了制冰机,每天往洞内运送冰块降温。

图为施工人员在高温隧道中施工

图为施工人员在高温隧道中施工

  

  针对富水区段,项目部开展超前地质预测预报,采取“防、排、截、堵”措施,减小施工风险,保证安全施工。在2016年,隧道发生两次大规模突泥涌水,其中一次涌水量达每小时3000多立方,巨大的突泥涌水把车辆和设备冲出去300多米远,抢险6个月后才恢复正常掘进施工。

  

图为玉龙雪山隧道内发生突泥涌水险情

图为玉龙雪山隧道内发生突泥涌水险情

  

  施工过程中,澳门京葡各参建单位联合成立了高地应力工作组,多次邀请国内隧道领域及相关专家到现场会诊,就变形原因、控制措施进行分析研讨,通过优化断面、调整支护参数、采用双层拱架、优化工艺工法等措施,最终形成了一套大变形控制技术措施,获得16项国家专利和一批省级工法。

  丽香铁路全长139.7公里,设计时速120公里,全线设13个车站,新建桥梁34座、隧道20座,桥隧总长达101.77公里,穿越我国藏族、彝族、白族等少数民族聚集地。建成通车后,丽江至香格里拉车程仅需1个半小时,对完善滇西北地区铁路网,助推沿线经济社会高质量发展,促进民族团结和乡村振兴具有重要意义。 (孟祥东 王明玉)

  

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