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国内最大直径越海盾构隧道

中铁南方、中铁隧道局承建妈湾跨海通道右线掘进突破千米大关

来源: 时间:2022年04月19日 浏览次数: 【字体: 打印

  深圳讯 4月18日,中铁南方、中铁隧道局承建的目前国内最大直径盾构法施工的海底公路隧道——深圳妈湾跨海通道右线盾构已掘进1000米,完成施工任务的50%。

图为深圳妈湾跨海通道右线盾构掘进突破1000米

图为深圳妈湾跨海通道右线盾构掘进突破1000米

  

  妈湾跨海通道是深圳市首条海底隧道,起于前海妈湾港区的妈湾大道与月亮湾大道交叉处,与沿江高速大铲湾收费站及金湾大道-西乡大道交叉口对接,全长8.05公里。中铁南方、中铁隧道局承建的妈湾跨海通道2标项目盾构段全长2063米,其中海域段1100米,采用了中铁工业量身打造国产盾构“妈湾号”,直径达15.53米,开挖断面是常规地铁盾构机的6倍,是当前国内在建最大直径海底盾构隧道工程。

  妈湾跨海隧道地质构造复杂,存在50%的软硬不均岩层,34.15%的全断面硬岩,设备穿越高强度岩层距离长,施工难度大;海底隧道位于水下40多米深处,最大水压达5bar、岩石强度最高达193MPa,对设备性能和施工技术要求极高,盾构掘进面临浅覆土始发风险高、填海区复杂地层掘进控制难、刀具损耗严重、掘进效率低等难题。

图为妈湾跨海通道已成型隧道

图为妈湾跨海通道已成型隧道

  

  针对妈湾跨海通道“高、长、难、深、大“等特点,施工单位以智慧盾构TBM工程大数据平台为依托,实现对掘进参数实时智能监控、自动预警;采用数字化北斗定位,信息化BIM、5D及智能化监控等技术,对工程建设周边环境进行全面感知;盾构掘进施工配置专职“参数分析员”,汇总地质研判、渣样分析、刀具监测和声音采集等信息,创造了月进尺170米的好成绩。

  作为深圳首条大直径越海盾构隧道,妈湾跨海通道预计在2023年底贯通,建成后对于完善“特区中的特区”前海外部路网结构,连接南山港区的疏港货运交通,促进粤港澳大湾区交通互联互通具有重要作用。  (李小勇 朱文君 李斌  陈龙)

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